2月14日23时50分，一趟满载旅客的列车抵达临沂北站。站台上，旅客们拎着行李快步走向出站口；站房内，车站党支部书记匡燕和同事们开始了后半夜的工作。春节前夕，这座位于沂蒙革命老区的高铁站进入最忙碌时段，连续多日改为24小时运转。
夜幕下的临沂北站。（受访单位供图）带上巡视记录仪，匡燕裹紧制服大衣，开始对车站各处通道、隐蔽处所进行检查。今年是她第27年在客运岗位上服务春运，从普速铁路时期的绿皮车到高铁，她见证了沂蒙革命老区铁路的跨越式发展。
“与过去相比，现在高铁速度快、环境舒适，旅客出行更便捷、顺心。”匡燕说，高铁时代旅客出行效率高了，铁路工作者的服务节奏也更紧凑了。
在灯火通明的车站综控中心，值班人员正在核对调度命令。“综控中心就像车站的‘大脑’，除了负责调度命令的接收、核对与传达，工作人员还需要动态调整列车运行计划，更新对外公告的信息数据。在这里，需要人员彻夜值守。”综控员徐智慧说。
2月15日零时，在临沂北站综控中心值守的工作人员。新华社记者邵鲁文 摄跟随匡燕走出综控中心来到值班室，已是2月15日凌晨1点半。客运值班员杨超越正用对讲机和同事联络。“下一趟列车旅客较多，请做好准备”“有重点旅客的车次，请注意接站”“列车到达前记得提前准备好轮椅”……对讲机里不时传来通知。
“碰上列车发得密或者重点旅客多，我们都是全员出动。”杨超越说，她和同事要一直忙到早上8点半交接班。
2月14日23时50分，一列火车抵达临沂北站。新华社记者邵鲁文 摄“春节前夕，保障旅客出行是首位。但如果平时夜间没有车，站台上同样也会很忙碌。”匡燕说，没有列车通行时，铁路工务人员要手持检测仪器沿铁轨检查，电务人员要检修信号机等设备，供电人员则会登作业车巡检接触网，房建人员要排查灯具和指示牌。
平日车站里人流最集中的候车大厅，在深夜时是什么样的？记者在现场看到，虽然候车旅客数量不多，但大厅并没有想象中的漆黑冷清，依然亮堂有序。保洁员开着清洁车，认真地清理着地面；信息维保人员背着工具包，穿梭在自助售票机和智能引导屏之间，巡检设备性能；安检人员注视着屏幕，仔细辨别夜间进站旅客携带物品的图像。
“您好，这里是临沂北站客服中心，请问有什么可以帮您？”在车站内的“琅琊新驿”服务台，工作人员正在接听24小时服务热线，安抚一位因行程延误而焦急的旅客。轻声细语的解释和建议，让电话那头的情绪渐渐平复。
记者跟随匡燕在站内巡查，时间不知不觉已经过了2点。匡燕说，2点55分还有一趟开往北京的临时加开客运列车，夜班工作人员仍要忙碌。
“对铁路人来说10倍杠杆炒股平台，深夜里的工作与付出已化作安全、准点与舒适的承诺，伴着旅客一路前行。”匡燕说。（记者邵鲁文、张钟仁）
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